Die Arbeit der Dockarbeiter in entwickelten Ländern wird zunehmend zum Ziel der Automatisierung, und die Gewerkschaften der Langzeitbeschäftigten setzen den Kampf gegen automatisierte Kräne, RTG und Yard-Fahrzeuge ganz oben auf die Prioritätenliste für Tarifverhandlungen. Sie haben legitime Gründe zur Besorgnis: Neue Containerterminals wie Shanghai Yangshan oder Maasvlakte II haben mehr Roboter und weniger Menschen.
Jetzt überdenkt eine der Gewerkschaften diese alte Bedrohung und verbindet die alte Angst vor industrieller Automatisierung mit der neuen Angst vor KI, die weißen Kragen gefährden könnte.
„Der ausländische Hafenbetreiber DP World plant, qualifizierte australische Arbeitskräfte durch KI und Automatisierung zu ersetzen – ohne öffentliche Zustimmung, ohne angemessene Vorschriften und ohne staatliche Kontrolle. Wenn ihnen das hier gelingt, wird Ihr Job der nächste sein“, behauptet die Maritime Union of Australia (MUA) in einer neuen Werbekampagne.
Die MUA, eine der aktivsten Dockarbeitergewerkschaften der Welt, führt einen langen Kampf gegen die Pläne zur Einführung automatisierter Lkw an vier Containerstandorten von DP World im Land. Die Gewerkschaft behauptet, dass DP World an einem „KI-Automatisierungsprogramm beteiligt ist, das bis zu tausend Arbeitsplätze bedrohen könnte“, was etwa 60 % der Dockarbeiter ausmacht.
In einem Bericht, der gemeinsam mit der MUA erstellt wurde, behauptet die pro-gewerkschaftliche Gruppe CICTAR, dass mehr Automatisierung Australien schaden wird. CICTAR berichtet, dass die Einnahmen von DP World in Australien seit 2019 gestiegen sind, was mit höheren Landgebühren für das Anheben von Containern zusammenhängt, aber der Anteil der Löhne an diesen Einnahmen gesunken ist: Dockarbeiter verdienten früher etwa die Hälfte aller Dollar, die durch die Tore gingen, verdienen jetzt aber nur noch etwa ein Drittel.
Der Bericht behauptet, dass dasselbe mit zunehmender Automatisierung am Terminal passieren wird. Laut CICTAR wird es weniger Arbeiter geben, aber die Gebühren für Dienstleistungen bleiben gleich, was zu höheren Gewinnen für den Betreiber führen wird. Die Abschreibungskosten für automatisierte Ausrüstung könnten auch die Steuerverpflichtungen des Unternehmens über mehrere Jahre senken, so der Bericht.
Die Veränderungen könnten sich nicht nur auf das Terminal beschränken. Die MUA behauptet, dass DP World Australia auch ein neues KI-Softwareprogramm testet, um das Personalmanagement zu „revolutionieren“, indem ein Algorithmus Entscheidungen über die Arbeitszeitplanung der Dockarbeiter trifft – eine Aufgabe, die normalerweise vom Verwaltungspersonal erledigt wird.
„Die australische Regierung muss dringend Änderungen am Fair Work Act vornehmen, um den Arbeitnehmern eine echte Stimme für effektive Verhandlungen darüber zu geben, wie neue Technologien an australischen Arbeitsplätzen eingeführt werden, und dringend Vorsichtsmaßnahmen für den Einsatz von KI einzuführen. Die Regierung sollte auch ausdrücklich die Arbeitnehmer unterstützen, die bestrebt sind, die Vorteile der Produktivitätsgewinne, die durch KI erzielt werden, durch Verhandlungen zu teilen“, schloss CICTAR in seinem Bericht für die MUA.
