Капітан буксира з Майамі визнав себе винним за федеральними обвинуваченнями у морському ненавмисному вбивстві після того, як визнав, що керував буксиром і баржею з обмеженою видимістю, не призначив належного спостерігача та використовував мобільний телефон перед зіткненням, в результаті якого загинули три дитини, що брали участь у вітрильному таборі в затоці Бісейн.
Юсіль Лопес Інсуа, 46 років, визнав свою провину в окружному суді США після того, як прокурори заявили, що його дії призвели до зіткнення 28 липня 2025 року між будівельною баржею та стоячим вітрильником, на якому знаходився інструктор і п'ять дітей.
Згідно з судовими документами, Інсуа керував 25-футовим буксиром, що тягнув 108-футову баржу з будівельними відходами через затоку Бісейн, коли сталася аварія. Прокурори заявили, що передній огляд баржі був заблокований надбудовою та краном, однак жоден член екіпажу не був призначений у якості спостерігача, що є основною вимогою безпеки на морі, коли видимість з капітанського містка обмежена.
В той же час вітрильник, на якому знаходився один інструктор і п'ять дітей з найближчого вітрильного табору, втратив вітер і зупинився прямо на шляху наближаючогося буксира з баржею. Через те, що видимість Інсуа була обмежена і спостерігач не був призначений, влада заявила, що він не помітив вітрильник, перш ніж баржа переїхала його, зажавши човен під своїм корпусом.
Інструктор і двоє дітей змогли вибратися після того, як їх затягнуло під баржу, але троє дітей опинилися зажатими під уламками і потонули.
Федеральні слідчі також виявили докази того, що Інсуа використовував свій мобільний телефон під час руху. Судово-медична експертиза пристрою показала активність в інтернеті під час рейсу, включаючи час, близький до моменту зіткнення.
«Три дитини втратили життя в трагедії, яка ніколи не повинна була статися», — сказав прокурор США Джейсон А. Рединг Кіньонес для Південного округу Флориди. «Юсіль Лопес Інсуа керував буксиром, що тягнув величезну баржу з обмеженою видимістю, не призначив спостерігача і займався активністю на мобільному телефоні під час руху. Він визнав, що його кримінальне порушення основних правил безпеки на морі стало причиною цього смертельного зіткнення».
Капітан Френк Дж. Флоріо, командир сектора Майамі Берегової охорони США, зазначив, що цей випадок підкреслює важливість суворого дотримання стандартів безпеки на морі.
«Трагічна втрата життя в цьому випадку є серйозним нагадуванням про те, чому Берегова охорона США стоїть на варті кожен день», — сказав Флоріо. «Від інспекцій і розслідувань до пошуково-рятувальних операцій, освіти та взаємодії, а також партнерства на всіх рівнях уряду, наша місія ясна: забезпечити безпеку, законність і готовність кожного судна, що працює в наших водах».
Джошуа Пакер, спеціальний агент з розслідувань Берегової охорони США в південно-східному регіоні, зазначив, що успішна співпраця між кількома агентствами відіграло ключову роль у цій справі.
«Цей випадок демонструє критичну важливість сильних партнерських відносин між федеральними, державними та місцевими агентствами», — сказав Пакер. «Працюючи разом, ми змогли забезпечити відповідальність і справедливість у цій трагічній ситуації».
GLOAPM.COM