Essentiel de la demande
L’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont saisi l’Organisation maritime internationale (OMI) par une déclaration conjointe et ont demandé la révision du projet de cadre Net-Zero de l’OMI (NZF). Selon elles, l’architecture actuelle des mécanismes pourrait créer une charge disproportionnée sur les routes à grande distance et sur les économies très dépendantes du commerce international.
L’initiative a été présentée avant la réunion du Groupe de travail intersessionnel sur la réduction des émissions de GES des navires (ISWG-GHG), prévue du 1 au 4 septembre.
Arguments clés des pays
- Au lieu d’un partage uniforme des coûts par routes, types de cargaisons et pays, le cadre introduit un mécanisme de prix unique pour les unités d’adaptation obligatoires et les unités de correction.
- Les pays ont souligné que le marché du fret réagit différemment : en cas d’excès de tonnage, les coûts peuvent être répercutés plus rapidement sur les propriétaires de cargaisons et les chaînes logistiques, tandis qu’en cas de pénurie de tonnage, la hausse des coûts de transport est amplifiée par les pratiques de ralentissement volontaire et la perte de capacité opérationnelle.
- Selon eux, le système devient en pratique une économie basée sur la distance : plus la route est longue et la consommation de carburant élevée, plus les coûts de conformité sont importants.
- Par conséquent, les routes longues distances et les économies éloignées seront soumises à des coûts nettement plus élevés que les régions situées plus près des grands marchés.
Contexte du processus à l’OMI
En avril 2025, le MEPC 83 a approuvé les projets d’amendements de la Annexe VI de MARPOL avec le nouveau Chapitre 5, par lequel le NZF est introduit pour accélérer la réduction des émissions de gaz à effet de serre dans le transport maritime international et soutenir les objectifs de la Stratégie de l’OMI de 2023 de réduction des émissions.
Cependant, lors de la session extraordinaire de la MEPC en octobre 2025, lors de la tentative d’adoption formelle des amendements révisés, les États membres n’ont pas réussi à parvenir à un consensus. Le comité a décidé de reporter l’examen de la décision d’un an pour poursuivre les négociations sur les mesures de réduction des émissions à moyen terme.
Demande des pays
Sur cette base, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis ont demandé à l’OMI de ne pas faire avancer le NZF dans sa version actuelle et d’examiner des approches alternatives qui, selon elles, répartiraient plus équitablement les conséquences économiques entre les acteurs de la navigation mondiale et du commerce mondial.
Publié : 2026-08-04T09:07:17+00:00.
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