Was under arrest: 03.01.2023, released: 24.01.2023
More details
Is this your ship? Register on the site As a shipowner, in order to be able to modify vessel information, post vacancies, and search for seafarers.
IMO:
8702240
MMSI:
273363000
Vessel information
Flag:
🇷🇺 Russia
Vessel type:
General Cargo
Main engine:
B&W
DWT:
3 721
Year of construction:
1 989 year
Length:
meters
119
Width:
meters
13
Draft:
meters
4
1
Location
Arrests 1
Team
Reviews 1
date
List of violations
Additionally
03.01.2023
Voyage data recorder (VDR) / Simplified Voyage data recorder (S-VDR)
Propulsion main engine
Auxiliary engine
ISM
Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)
Ventilators, air pipes, casings
Fire drills
DEF_DefectiveItemDescr
Abandon ship drills
Operation of GMDSS equipment
Personal equipment for fire safety
Additional data
Release date: 24.01.2023
Location of violation: Souda
Classification Society: Russian Maritime Register of Shipping
Source: parismou.org
Select year:
2013
2017
2019
2020
2021
By the years
Only seamen can leave reviews. To leave a review, log in to the site with a seaman's account.
Anonymously
09.01.2018
Плюсы:
Хорошее судно для начала карьеры в должности 3ПКМ. Первый раз пршел от Санкт Петербурга до Астрахани по внутренним водным путям, очень понравилось.
Минусы:
В то время когда я работал, заведование 3ПКМ было очень запущено.
Работал на судне после окончания заочного отделения. Так как опыта не было, а практикантом не хотел идти, решил попробовать сразу 3ПКМ на данном судне. 3ПКМ в основном ходили по контракту или на один рейс для практики. Работа была в Азовском, Черном. Средиземном море, в зимний период. Весной направили в Европу, а затем по рекам, водохранилищам, озерам, через кучу шлюзов в Астрахань, а затем Туркмения. Не знаю как сейчас, но когда я там работал бардак в картах был полный. Корректура почти не делалась, а если и была, нужно было перепроверять. Карты хранились в рулонах в небольшом помещении, учета почти не велось. Но не смотря на это, практику получил очень хорошую и в плане корректуры, и в судовождении, благодаря капитану, который не только требовал, но и всегда помогал в освоении не легкой профессии судоводителя, за что я ему очень благодарен.