IMO вводить комплекс нових вимог до безпеки та проектування суден з 2026 року

Міжнародна морська організація розширила стандарти для вантажопідйомних пристроїв, якорного обладнання та електроніки

З 1 січня 2026 року вступив у силу комплекс поправок до конвенцій ІМО, що встановлюють нові вимоги до проектування, експлуатації та контролю суднового обладнання[4][6][9].

Якорні лебідки та вантажопідйомне обладнання

ІМО вводить обов'язкові вимоги до безпеки якорних лебідок та пов'язаного з ними обладнання, закріплені в правилі SOLAS II-1/3-13[4]. Нові норми поширюються на судна, здатні встановлювати, переміщати та знімати якоря морських і підводних установок, включаючи буксири та офшорні сервісні судна[4].

Для суден нової побудови вимоги застосовуються відразу при здачі з 1 січня 2026 року[4]. Для діючого флоту перехід на новий порядок контролю, як правило, відбувається при першій плановій перевірці після цієї дати[4]. Будь-які якорні лебідки, що встановлюються після 1 січня 2026 року, підлягають обов'язковій сертифікації[4].

Електронні інклинометри на великих судах

ІМО вводить обов'язкову установку електронних інклинометрів на нові контейнеровози та балкери валовою місткістю від 3000 тонн[6]. Ці зміни регламентовані резолюцією MSC.532(107) та додаванням пункту V/19.2.12 до Конвенції SOLAS[6].

На думку експертів, впровадження електронних інклинометрів є логічним кроком у напрямку цифровізації та підвищення безпеки морської навігації, дозволяючи забезпечити кращий захист екіпажу, вантажу та судна[6].

Вимоги до суднового пального

Посилені вимоги до суднового рідкого пального з підвищенням мінімальної температури спалаху до 60°C[9]. Постачальники пального повинні обов'язково надавати декларацію про відповідність цим параметрам[9].

Розширення застосування Полярного кодексу

Розширено застосування Полярного кодексу на риболовецькі судна довжиною від 24 метрів та прогулянкові яхти від 300 GT[9].

Заборона на речовини з PFOS

Введено заборону на використання вогнегасних речовин, що містять PFOS, при першому освідченні суден після 1 січня 2026 року[9].

Підготовка суднобудівників

Судновласникам та проектувальникам рекомендується вже сьогодні готуватися до цих змін, щоб відповідати новим міжнародним стандартам[6].