Дослідницький центр CSSC повідомив про падіння світових замовлень на судна на 44,5% у 2025 році

Економічний дослідницький центр Китайської державної суднобудівної корпорації (CSSC) повідомив про значне зниження світових замовлень на нове суднобудування за дедвейтом на 44,5% за період січень–жовтень 2025 року.

Дані були представлені на морській виставці Marintec China 2025 у Шанхаї, де виступив заступник генерального директора корпорації Чжао Тунбін. За його словами, зниження пояснюється загальними економічними труднощами, а також обмеженнями потужностей суднобудівних верфей.

Голова Shanghai Society of Shipbuilding and Offshore Engineering Сінь Веньхуа висловив очікування, що загальний обсяг угод за підсумками 2025 року виявиться «суттєво нижчим» через вищезазначені фактори.

Управляючий директор дослідницької компанії Clarksons Research Стів Гордон нагадав, що 2024 рік став найуспішнішим за замовленнями за останні 16 років, і відзначив, що у провідних верфей судноплавних компаній слоти замовлень на великі судна зайняті до 2029 року і пізніше. Незважаючи на спад, ринок залишається одним з найактивніших за останній час.

Clarksons Research прогнозує, що у 2025 році обсяг світового суднобудівного виробництва зросте на 40% відносно 2020 року. При цьому Китай забезпечить близько 52% випуску суден, Південна Корея — 27-28%, а Японія — 12-13%.

Особливу увагу приділяють сегменту контейнеровозів — єдиній категорії, за якою зберігається ріст замовлень. З початку року укладено 293 замовлення на контейнеровози малого класу (до 5000 TEU), що становить понад половину всіх контрактів на контейнерні судна. Китайським судновласникам належить близько 41% цих замовлень (перераховано на TEU).

На китайських верфях слоти замовлень зайняті до 2028–2029 років, а за окремими проектами — до 2030 року, що вказує на стійкий довгостроковий попит на фідерні судна.