BSEE выявляет недостатки в обслуживании кранов после травм персонала

Бюро безопасности и охраны окружающей среды (BSEE) провело расследование двух инцидентов, связанных с травмами работников на море во время передачи персонала с помощью корзин.

В обоих случаях вспомогательная линия крана неожиданно опустилась, когда персонал передавался между морским объектом и моторным судном. Эти инциденты подчеркивают важность своевременного обслуживания, устранения известных недостатков, использования полномочий по остановке работ, четкой коммуникации во время передач и планирования медицинских эвакуаций до начала работ.

Инцидент 1

Во время передачи персонала оператор крана опускал работника в жесткой корзине на палубу моторного судна, когда вспомогательная линия крана внезапно и неконтролируемо опустилась на 6-15 футов, прежде чем остановиться примерно в 25 футах над водой. Работник остался в корзине, но получил травмы спины и ноги. Ему потребовалась медицинская эвакуация с помощью носилок.

Несколько попыток эвакуировать работника с помощью вертолета не увенчались успехом из-за недопонимания относительно типа воздушного судна, которое работало в поле, и возможности его использования для носилок. Пострадавшего перенесли на вертолетную площадку платформы, прежде чем выяснили, что вертолет не может принять носилки. Работника затем перенесли к причалу и передали на моторное судно. Персонал из соседнего объекта был доставлен для помощи в эвакуации. Эвакуация на моторном судне произошла через несколько часов после инцидента.

Расследование BSEE выявило несколько факторов, способствующих инциденту, включая неправильное обслуживание ранее выявленных и неустраненных недостатков в сборке блока и подшипника вспомогательного стрелы, возможное загрязнение мертвой петли вспомогательного троса на устройстве против двухблокировки (ATB), неадекватное документирование и устранение ранее выявленных недостатков крана, а также недостаточное планирование и процедуры экстренной помощи.

Инцидент 2

Во время другой передачи персонала с использованием платформенного крана и корзины три работника получили травмы, когда кран испытал повторяющиеся неконтролируемые, быстрые спуски. Когда корзина очистила перила, она внезапно упала примерно на 1 фут. Персонал внутри корзины заметил аномальное движение, и один из пассажиров потерял равновесие. Персонал в корзине пытался сигнализировать оператору крана о проблеме, но оператор продолжал опускать корзину на моторное судно ниже.

Когда корзина приближалась к палубе моторного судна, оператор крана не смог контролировать спуск. Корзина быстро упала еще на 6-7 футов и резко приземлилась на палубу моторного судна, причинив травмы персоналу. После инцидента кран не был немедленно выведен из эксплуатации.

Оператор крана позже попытался использовать вспомогательную линию крана для операций по заправке дизельным топливом. Вспомогательный тормоз снова соскользнул, что привело к неконтролируемому спуску дизельного бака. Оператор крана затем вывел кран из эксплуатации.

Расследование BSEE показало, что неконтролируемый спуск был вызван потерей контроля торможения на вспомогательной линии из-за необходимости регулировки тормозной системы вспомогательного подъемника. Ослабленная тормозная лента позволила барабану подъемника вращаться под нагрузкой, что привело к неконтролируемому спуску корзины и дизельного бака. Персонал объекта не воспользовался полномочиями по остановке работ после первого неконтролируемого спуска.