Le Royaume-Uni élargit son marché du carbone aux transports maritimes à partir d'aujourd'hui

Le Royaume-Uni a élargi à partir d'aujourd'hui son système de commerce des émissions aux transports maritimes intérieurs, y compris les navires de charge et de passagers d'un tonnage brut de 5000 et plus sur le marché du carbone du pays.

Le système UK ETS s'applique désormais aux trajets entre les ports britanniques, ainsi qu'aux opérations dans les ports, y compris les opérations de chargement, le stationnement et les mouvements à l'intérieur du port. Les opérateurs doivent suivre les émissions de dioxyde de carbone, de méthane et d'oxyde nitreux et transmettre des permis britanniques équivalents à leurs émissions vérifiées.

Le système est distinct de l'EU ETS, ce qui signifie que les navires qualifiés peuvent être tenus de se conformer aux deux régimes en fonction de leurs itinéraires commerciaux.

La responsabilité par défaut incombe au propriétaire enregistré, bien qu'elle puisse être déléguée à une entreprise ISM par le biais d'un accord écrit juridiquement contraignant concernant l'exploitation du navire, le respect du Code ISM et les obligations liées au UK ETS. Si la délégation n'est pas valide, la responsabilité reste à la charge du propriétaire enregistré.

Les opérateurs doivent créer un compte d'opérateur maritime dans le service de reporting Manage your Emissions Trading Scheme et soumettre une demande de plan de surveillance des émissions dans les 42 jours suivant la première activité qualifiante dans le cadre du UK ETS. Les rapports annuels sur les émissions doivent être vérifiés de manière indépendante et soumis avant le 31 mars de l'année suivant l'année du système.

La première année du système maritime se déroule du 1er juillet au 31 décembre 2026, après quoi il passera à l'année civile à partir de 2027. Les permis pour les années 2026 et 2027 doivent être transmis avant le 30 avril 2028.

Les navires opérant en haute mer sont exemptés jusqu'à la fin de 2026, la conformité devenant obligatoire à partir du 1er janvier 2027.

Cette mesure ajoute un niveau supplémentaire à la charge croissante de conformité aux normes de carbone dans le secteur maritime, obligeant les opérateurs travaillant au Royaume-Uni à aligner la surveillance, la vérification et l'achat de permis sur les exigences existantes de l'UE et de l'OMI.