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Kapazität
Bruttoraumzahl (BRT):
4378
BRT:
-
NRT:
-
Flüssig:
-
Ballastwasser:
-
Tonnage:
-
DWCC:
-
Belegung/Kapazität:
-
Anzahl der Autos:
-
Anzahl Kabinen:
-
Deckfläche:
-
Laufmeter:
-
Anzahl Passagiere:
-
Anzahl der Laderäume:
-
Anzahl der Luken:
-
Anzahl Tanks:
-
Fassungsvermögen:
-
Ladekapazität:
-
Deckstärke:
-
Compensated GT:
-
Hauptmerkmale
Gesamtlänge:
141.00
Breite, Meter:
16.90
Kraftstofftyp:
-
Anzahl der Besatzung:
-
Freie Verpflegung:
-
Geformte Abmessungen (L x B x T):
-
Registerabmessungen (L x B x T):
-
Luftzug:
-
Feuerschiff:
-
Datum der Kiellegung:
-
Erscheinungsdatum:
-
Fertigstellungstermin der Bauarbeiten:
-
Lpp-Länge:
-
Status und Identifikation
Sanktionen:
-
Fabrik:
-
Fallnummer:
-
Rufzeichen:
***
Inmarsat C Text / Data:
-
Rumpfbauer:
-
Eigentum und Management
Klassifikationsgesellschaft:
-
Eigentümer:
-
Kontrolle:
-
Kaufmännischer Leiter:
-
ISM-Manager:
-
Reedereien:
-
Charterer:
-
Technische Daten
Höchstgeschwindigkeit:
-
Ice Class:
-
Hersteller:
-
GD-Typ:
-
Hauptmotorleistung, kW:
-
Hauptmotordrehzahl:
-
Schrauben:
-
Wäscher:
-
Empf. Maschinen und Mechanismen:
-
Kessel:
-
Frachtausrüstung:
-
Gehäusematerial:
-
Propeller:
-
Welle:
-
Bugstrahlruder:
-
Notstromaggregat:
-
Wellengenerator:
-
Tankkapazitäten:
-
Ankergerät:
-
Pollerzug:
-
Turm:
-
Hydraulik:
-
Montagemodus:
-
Antriebssystem:
-
Flexibles Fallrohr:
-
Ferngesteuertes Fahrzeug (ROV):
-
Einbautiefe:
-
Wasserdichte Fächer:
-
Pumps:
-
Lukentyp:
-
Bewegliche Schotten:
-
Navigation und Kommunikation:
-
Durchgehende Decks:
-
Frachtgerät:
-
Elektroinstallation:
-
Schotte:
-
Rampe:
-
Hilfskessel:
-
Generatoren:
-
Hebezeug:
-
Antriebsart:
-
Deckmechanismen:
-
Sicherheit:
-
Cylinder Bore:
-
Cylinder Stroke:
-
Number:
-
Stroke Type:
-
Andocken und Kosten
Letzte Dockreparatur:
-
Geschätzte Kosten:
-
Jahr
Flagge
Schiffsname
2023
Malta
-
2023
Russia
-
2010
Wechsel des Eigners oder Managers des Schiffes
2007
Russia
-
2007
Wechsel des Eigners oder Managers des Schiffes
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Anonym
21.10.2022
Плюсы:
Теплоход в хорошем состоянии, 70-80% экипажа постоянный, поэтому следят за ним. Попался оч.хороший 2-ой механик Ренат, очень грамотно и спокойно вводил в курс дела и профессионал своего дела. Электромеханик Михаил " золотые руки" думаю и синхрофазатрон смог бы починить, если бы он у нас был))).Мостик и палубная команда - замечательные парни, всегда приходили на помощь. Отдельный респект боцману !!! Кэп Владимир Николаевич-спокойный , выдержанный, работалось с ним комфортно. Кок Алсу тут слов нет, всегда , все оч.вкусно! Снабжение,что по з/ч, что по колпиту хорошее.
Минусы:
Немного не хватало мотористов.
Рекомендую теплоход и в целом компанию "Прайм Шиппинг"
Autoübersetzung
Galerie
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Video
Video von YouTube auf Anfrage: MAIA Oil/Ch. Tanker ship
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