Maersk візьме тимчасовий контроль над терміналами Панамського каналу після скасування концесії CK Hutchison

APM Terminals Panama, портове підрозділ данської компанії Maersk, запропонувала взяти на себе тимчасове управління двома ключовими терміналами Панамського каналу — Бальбоа та Кристобаль.

Скасування концесії гонконгської компанії

Верховний суд Панами 29 січня визнав неконституційним 25-річне продовження концесії, надане в 2021 році компанії Panama Ports Company (PPC), дочірньому підприємству гонконгського конгломерату CK Hutchison Holdings. Контракт на управління терміналами, розташованими на протилежних кінцях каналу, діяв з 1997 року.[2][3][5][6]

Рішення суду стало наслідком аудиту Контрольної палати Панами, який виявив фінансові порушення, неоплачені платежі та бухгалтерські помилки. PPC не згодна з вердиктом і має намір судитися в Панамі та інших юрисдикціях.[6]

Роль Maersk і заяви влади

Пропозиція Maersk зроблена для забезпечення безперервності роботи терміналів. Президент Панами Хосе Рауль Муліно підтвердив, що порти продовжать функціонувати без перебоїв, а APM Terminals візьме управління на перехідний період до нового тендеру.[2][3][5][7]

Панамське морське управління активувало план забезпечення безперервності технічного обслуговування для збереження пропускної спроможності каналу.[2]

Геополітичний контекст

Скасування концесії пов'язують з тиском США на скорочення китайського впливу в регіоні. Президент США Дональд Трамп неодноразово звинувачував Китай у контролі над каналом. Вибір Maersk, найбільшого перевізника і тримача контрактів Пентагону, підтверджує цю тенденцію.[1][3][4][5]

Раніше CK Hutchison планувала продати термінали консорціуму на чолі з BlackRock за 22,8 млрд доларів, але угода була відкладена через перевірки Китаю. Maersk також придбала залізницю вздовж каналу.[4][7]

Китай висловив обурення рішенням суду, а APM Terminals підтвердила зацікавленість у тимчасовому управлінні.[5][7]