BIMCO затвердила нові договірні положення FuelEU Maritime та ETS для угод з судами

Міжнародна судноплавна асоціація BIMCO 11 грудня 2025 року затвердила нові стандартні договірні положення по регламенту FuelEU Maritime та системі торгівлі викидами ETS для використання в меморандумах про угоду (MoA) при купівлі-продажу суден.

Мета нововведень

Ці положення розроблені для зниження правової невизначеності та чіткого розподілу ризиків між продавцем та покупцем в умовах посилення європейських екологічних вимог. Вони допомагають сторонам угод адаптуватися до норм ЄС щодо зменшення вуглецевого сліду в морських перевезеннях.[1][2]

Ключові положення FuelEU Maritime Clause for MoAs 2025

• Продавець зобов'язаний забезпечити відповідність судна вимогам FuelEU на момент поставки, розкрити верифіковані баланси відповідності за попередні періоди та надати частковий звіт після поставки.
• Передбачені механізми коригування ціни на основі позитивних або негативних балансів відповідності, обмеження на запозичення балансу заздалегідь та обов'язок покупця надавати дані після поставки.
• Після поставки вся відповідальність за дотримання, включаючи права на накопичення, запозичення та об'єднання балансів, переходить до покупця.[2][4]

Положення ETS Clause for MoAs 2025

• Продавець відповідає за звітність та здачу квот на викиди до моменту поставки, включаючи верифікований частковий звіт після передачі.
• Покупець бере на себе зобов'язання по квотах з моменту поставки.
• Включено положення про indemnification (відшкодування), яке захищає покупця від претензій щодо порушень продавця до поставки.[2][1]

«Регламенти на кшталт FuelEU Maritime та EU ETS складні і змінюють нашу галузь. Контрактна ясність необхідна. Нові положення дають сторонам інструменти для управління зобов'язаннями та уникнення невизначеності в угодах», — зазначила заступник генсека BIMCO та директор з контрактів Стінне Тайгер Іво.[1][2]

Голова комітету з документації BIMCO Ніколас Фелл підкреслив, що асоціація розширює портфель "вуглецевих" положень для підтримки галузі в період регуляторних змін. Положення розроблені на основі консенсусу за участю широкого кола стейкхолдерів.[2][4]

BIMCO — провідна міжнародна асоціація судновласників, що розробляє типові контракти, широко використовувані в галузі. Нові положення вже доступні на сайті організації та застосовні до угод з урахуванням поточних і майбутніх схем торгівлі викидами.[1][2]