Судебные материалы в Восточном районе округа Пенсильвании раскрыли, что MSC Shipmanagement и гонконгский судовладелец признали себя виновными в нарушениях MARPOL по два обвинения каждый. Американское правосудие также сообщило о наказании по итогам сделки: компании и судовладелец получили общий штраф в размере 1,75 млн долларов США.
По словам прокурора окружного суда штата Пенсильвания Дэвида Меткалфа, инциденты стали следствием многократного нарушения правил и сокрытия нарушений при сбросе загрязняющих веществ в море.
Как происходили нарушения
По данным судебных документов, в период с июня по сентябрь 2024 года старшие специалисты моторного отдела судна MSC Samira III дали указания нижестоящей команде перекачивать нефтесодержащую балластную воду из танка нефтесодержащей смеси в танк сточных вод с помощью переносных насосов и шлангов. Затем эта смесь сбрасывалась в море через клапан для сброса сточных вод, то есть мимо маслоотделительного оборудования.
Дополнительно, с сентября 2024 по январь 2025 года, старшие члены экипажа моторного отдела несколько раз подавали через систему контроля содержания масла воду вместо настоящего загрязнённого сброса, чтобы обойти контроль и затем сливать нефтесодержащую воду прямо за борт через установку, предназначенную для разделения.
Фиксация и обнаружение нарушений
MSC Samira III в два разных захода в порт Филадельфии подала, по словам Береговой охраны США, недостоверные нефтяные журналы учёта. Хотя по американскому и международному праву все выбросы нефтефракций подлежат обязательной записи, инспекторы зафиксировали, что ответственные офицеры не вели корректного учёта.
Судно, введённое в эксплуатацию MSC в 2021 году (построено в 2009), имеет дедвейт 38 000 и вместимость 2 578 TEU.
Последствия для судна и экипажа
По материалам USCG, 1 января 2025 года судно было задержано на три дня после осмотра: отмечено скопление нефти в машинном отделении, проблемы с аварийным генератором и другие дефекты оборудования. Во время повторного захода в Филадельфии 27 января 2025 года были обнаружены повторные вопросы по сбросу, и задержание продлилось на 13 дней.
Дополнительно в материалах фигурирует второй инженер Mikhail Tsurikov: он ранее признал вину по нарушению Акта по предотвращению загрязнения с судов и ожидает назначения наказания к 10 сентября. По итогам решения суда MSC Shipmanagement и Hong Kong Spirit Shipping and Trading также получили четыре года пробации (в совокупности с общим штрафом).
