Китай готовится к официальному открытию канала Пинлу протяженностью 83,4 мили (около 134 километров), который должен упростить доступ к рынкам Юго-Восточной Азии. Накануне запланированного на сентябрь запуска китайское патрульное судно впервые прошло по всей новой водной магистрали.
Государственный проект стоимостью около $10,3 млрд начинается в устье реки Пин в Хэнчжоу, проходит по реке Цинцзян и выходит к заливу Бэйбу. Ранее произведенные в регионе товары приходилось перевозить в обход через дельту Жемчужной реки, чтобы доставить их в порт Гуанчжоу.
Пинлу стал первым после основания Китайской Народной Республики в 1949 году крупным каналом между речной системой и морем, спроектированным и реализованным на национальном уровне. Проект считается важной частью инициативы «Один пояс, один путь».
Сокращение маршрута и транспортных расходов
По оценке организаторов проекта, канал сократит путь по внутренним водным маршрутам примерно на 560 километров. Ожидается, что он также снизит нагрузку на Янцзы, уменьшит транспортные расходы приблизительно на $735 млн в год и расширит доступ Китая к рынкам Юго-Восточной Азии.
Первый полный проход по каналу выполнило патрульное судно Haixun 1003 водоизмещением около 10 тыс. тонн и длиной 46 метров. Оно прошло через шлюз Циннянь 7 августа в рамках испытаний и инспекционной проверки.
Три шлюзовых узла
Строительство началось в 2022 году и продолжалось четыре года. В ходе работ было перемещено 315 млн кубометров грунта. Инженерам пришлось компенсировать перепад высот в 65 метров между устьем реки и уровнем моря, для чего вдоль маршрута построили три ключевых шлюзовых узла.
Средний узел в Мадао называют крупнейшим в мире водосберегающим шлюзом для внутреннего судоходства. Длина его камер составляет около 984 футов, ширина — 112 футов, а глубина — 26 футов. Утверждается, что шлюз способен одновременно принимать до 12 судов грузоподъемностью 5 тыс. тонн каждое.
На узлах Мадао и Циши установлены массивные 70-тонные затворы: на открытие им требуется одна минута, а на закрытие — 30 секунд. По сообщениям организаторов, это в два-четыре раза быстрее, чем у традиционных судоходных шлюзов, что позволит сократить время ожидания судов.
Экологические меры и дальнейшее развитие
В рамках проекта построили покрытый грунтом переход для диких животных длиной 240 метров. При обустройстве устья канала также пересадили более 9,5 тыс. взрослых мангровых деревьев, высадили молодые растения в других местах и создали двухканальный рыбоход длиной 480 метров для мигрирующих рыб.
Коммерческую эксплуатацию канала планируется начать в сентябре. При этом для обработки грузов и их дальнейшей перевалки в страны Азии потребуется дополнительное развитие порта в конечной точке маршрута.
GLOAPM.COM