Федерация транспортных работников Европы (ETF), Europêche и Copa-Cogeca призвали институты ЕС включить пересмотренную Конвенцию Международной морской организации (IMO) STCW-F в законодательство Европейского Союза через специальную директиву.
Пересмотренная Международная конвенция по стандартам подготовки, сертификации и несения вахты для персонала рыболовных судов (STCW-F), вступившая в силу 1 января 2026 года, устанавливает общепризнанную основу для требований к подготовке, сертификации и компетенции персонала рыболовных судов.
В совместном документе организации подчеркнули, что, хотя стандарты подготовки и сертификации для моряков торгового флота уже внедрены в нормативную базу ЕС, персонал рыболовных судов еще не получил такого же уровня признания.
Они утверждают, что внедрение STCW-F через законодательство ЕС станет значительным шагом к улучшению безопасности в рыболовном секторе, учитывая уникальные операционные риски отрасли и обеспечивая рыбакам эквивалентные стандарты профессиональной подготовки, признания и защиты, как и другие работники морского транспорта.
Конвенция STCW-F Международной морской организации устанавливает глобальные стандарты для подготовки, сертификации и несения вахты персонала рыболовных судов с целью повышения безопасности на море и защиты морской среды. Она была впервые принята в 1995 году и устанавливает минимальные требования для офицеров, инженеров и экипажа рыболовных судов, включая базовую подготовку по безопасности, применимую ко всем работникам независимо от размера или типа судна.
Пересмотренная версия Конвенции и Кодекса STCW-F была принята Комитетом по морской безопасности IMO в мае 2024 года и вступила в силу 1 января 2026 года. Обновленная структура модернизирует требования к подготовке и компетенции, приближая стандарты персонала рыболовных судов к Конвенции STCW для моряков.
Рыболовство остается одной из самых опасных профессий в мире. Согласно консервативным оценкам Международной организации труда (ILO), примерно 3.65 рыболовов теряют жизнь каждый час по всему миру в результате производственных несчастных случаев.
Эти цифры подчеркивают срочную необходимость в надежных международных стандартах, регулирующих подготовку по безопасности, компетенцию и сертификацию. Рыбаки сталкиваются со многими из тех же опасностей, что и моряки в торговом флоте, включая:
- несчастные случаи на борту;
- погодные условия;
- технические неисправности оборудования.
По данным документа, несмотря на эти риски, рыбаки исторически получали меньше внимания со стороны регуляторов и меньше возможностей для международно признанного профессионального развития, чем их коллеги из торгового флота.
Кроме того, базовое исследование 2025 года по требованиям к подготовке и сертификации для рыбаков, заказанное Европейской комиссией, выявило значительные различия в стандартах подготовки по безопасности среди государств-членов ЕС. В нескольких странах формальные требования к подготовке по безопасности для рыбаков отсутствуют, что оставляет критические пробелы в готовности и компетенции.
Эти недостатки вызывают особую озабоченность, учитывая присущие риски, связанные с рыболовными операциями, включая операции с маломасштабными судами. Выводы подчеркивают необходимость решительных действий со стороны европейских политиков для укрепления стандартов подготовки и повышения безопасности в европейском рыболовном флоте.
Пересмотренная конвенция применяется ко всему персоналу рыболовных судов, предоставляя базовый уровень безопасности, который имеет особое значение для маломасштабных и прибрежных судов, составляющих большинство флота ЕС.
