Состояние технологии захвата углерода на борту судов в 2026 году

Судоходство всегда было практичной отраслью. Когда возникают проблемы, сектор находит рабочие решения, даже если путь редко бывает простым. Декарбонизация не является исключением.

По словам Пола Моргана (gCaptain), низкоуглеродные топлива появляются, но не так быстро и не так дешево, чтобы покрыть весь флот в течение 2030-х годов. Захват и хранение углерода на борту (OCCS) становится одним из более правдоподобных краткосрочных решений. Новый отчет от Lloyd's Register Advisory, заказанный Международной торговой палатой, представляет собой самый полный независимый анализ текущего состояния этой технологии.

Заключение в целом обнадеживающее, хотя и с честными оговорками. OCCS осуществим. Он был продемонстрирован на море на различных типах судов. Достижение коэффициентов захвата от 70 до 95 процентов возможно с наиболее зрелыми системами. Однако масштабируемое коммерческое развертывание зависит от решения трех взаимосвязанных проблем: интеграции в существующие конструкции судов, создания портовой инфраструктуры для приема захваченного углерода и разработки нормативной базы, которая действительно признает и вознаграждает действия операторов.

Текущие технологии захвата углерода

• Системы постсжигания: доминируют на текущем рынке, с использованием аминного химического поглощения.
• Кальциевое связывание: использует другую химию, образуя твердое вещество, которое можно использовать в строительстве.
• Мембранная сепарация: компактная и избегает химической обработки.
• Криогенная сепарация: требует значительной электрической энергии.

Кто же ведет эту инициативу? Wärtsilä, финская инженерная группа, разрабатывает морской захват углерода с 2019 года. Их система на основе аминов достигла TRL 8 с первой установкой на танкере Solvang LPG в 2025 году, предназначенной для захвата около 70 процентов углеродных выбросов судна.

Крупные танкеры и газовые суда являются наиболее перспективными кандидатами на внедрение этой технологии. Контейнеровозы и балкеры сталкиваются с большими вызовами из-за ограниченного пространства на палубе и недостатка опыта экипажа в управлении химическими отходами.

Что происходит с захваченным углеродом? Наиболее установленным путем является постоянное геологическое захоронение, при котором CO2 транспортируется в сжиженном виде и инъецируется в землю.