Navire Oil Tanker VARUNI

Était en état d'arrestation: 07.05.2021, date de sortie inconnue

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IMO:

9175236

MMSI:

657241500

Informations sur le navire

Drapeau:

🇳🇬 Nigeria

Type de navire :

Oil Tanker

Moteur principal:

Mak

DWT:

6 620

Année de construction:

2 003 année

Longueur:

mètres

130

Largeur:

mètres

Brouillon:

mètres

Détails du contact

Emplacement

Arrestations 1

Équipe

En plus

Histoire du navire

Commentaires 1

Galerie

Vidéo

date	Liste des violations	En plus
07.05.2021	1214 - Certificate and Documentation - Crew Certificates - Endorsement by flagstate - no responsibility of RO	Données supplémentaires Lieu de la violation : Port of Dakar (Senegal) Entreprise: PRIME OPTIMUS NIGERIA LTD Société de classification : No class Source: abujamou.org

L’accès aux données cachées est disponible après autorisation et inscription aux coordonnées des gens de mer

Capacité

Jauge brute (GRT) :

4606

BRT:

NRT:

Liquide:

Eaux de ballast :

Tonnage:

DWCC:

Occupation/capacité :

Nombre de voitures :

Nombre de cabines :

Surface du pont :

Mètres linéaires :

Nombre de passagers :

Nombre de prises :

Nombre de trappes :

Nombre de réservoirs :

Capacité de rétention :

Capacité de chargement :

Force du pont :

Compensated GT:

Principales caractéristiques

Longueur hors tout :

129.30

Largeur, mètres :

16.50

Type de carburant :

Nombre d'équipiers :

Pension gratuite :

Dimensions moulées (L x B x P) :

Dimensions du registre (L x B x P) :

Tirage d'air :

Navire-phare :

Date de pose de la quille :

Date de lancement :

Date d'achèvement des travaux :

Longueur Lpp :

Statut et identification

Sanctions :

Usine:

Numéro de dossier :

Indicatif d'appel :

***

Inmarsat C Text / Data:

Constructeur de coque :

Propriété et gestion

Société de classification :

Propriétaire:

Contrôle:

Responsable Commercial :

Gestionnaire ISM :

Compagnies maritimes :

Affréteur :

Données techniques

Vitesse maximale :

Ice Class:

Fabricant:

Type GD :

Puissance du moteur principal, kW :

Régime moteur principal :

Vis:

Scrubber:

Rec. machines et mécanismes :

Chaudières :

Équipement de chargement :

Matériau du boîtier :

Hélices :

Arbre :

Propulseur d'étrave :

Générateur de secours :

Générateur d'arbre :

Capacités du réservoir :

Dispositif d'ancrage :

Traction de borne :

Flèche:

Hydraulique:

Mode de montage :

Système de propulsion :

Chute de chute flexible :

Véhicule télécommandé (ROV) :

Profondeur d'installation :

Compartiments étanches :

Pompes :

Type de trappe :

Cloisons mobiles :

Navigation et communication :

Ponts continus :

Dispositif de chargement :

Installation électrique :

Cloisons :

Rampe:

Chaudière auxiliaire :

Chaudière:

Générateurs :

Matériel de levage :

Type de propulsion :

Mécanismes de pont :

Sécurité:

Cylinder Bore:

Cylinder Stroke:

Number:

Stroke Type:

Amarrage et coût

Dernière réparation de quai :

Coût estimé :

Année	Drapeau	Nom du navire
2022	Nigeria	-
2021	Comoros	VARUNI
2021	Changement de propriétaire ou de gestionnaire du navire
2019	Liberia	KARADENIZ POWERSHIP AYBERK BEY
2019	Changement de propriétaire ou de gestionnaire du navire
2014	Malta	-
2004	Changement de propriétaire ou de gestionnaire du navire
2004	Russia	-
2004	-	RIROIL 1

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Anonymement

13.09.2017

Плюсы:
Когда я работал на этом судне (2009 год):
1. Хорошее техническое состояние, корпус судна без коррозии, регулярно красился.
2. Рабочий грузовой компьютер, гидравлическая система открытия клапанов в грузовой и балластной системах.
3. Хорошее материально-техническое снабжение (на тот период).
4. Относительно высокие зарплаты для судов "река-море". Ещё не было таких задержек зарплаты в "Палмали".
5. Судно легко в управлении, многократно швартовались в Керченском проливе к всевозможным судам без помощи буксиров.
6. Грузовая система позволяла без проблем, за короткий переход заниматься "миксом" груза.

Минусы:
1. Относительно невысокая скорость судна.
2. Неэффективная система подогрева груза.
3. Жилищные условия не из лучших даже для судов "река-море"
4. Отсутствовало современное навигационное оборудование.
5. Грузовая система изготовлена из некачественных материалов, большое количество труб, что ведёт к сильной коррозии металла.
6. Нехватка мощностей двух дизель-генераторов, что вело к проблемам во время интенсивной выгрузки.

Отработал в своё время длительное время старпомом на т/н "Риройл". Экипаж был знающим, работали без проблем. Впечатления остались хорошими. В основном работали на линии порт Кавказ - Румыния. По тех.состоянию это был один из лучших "Риройлов". Звали снова, но я пошёл работать капитаном на другой танкер.

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