Était en état d'arrestation: 03.01.2023, libéré: 24.01.2023
Plus de détails
Est-ce votre vaisseau ? Inscrivez-vous sur le site en tant qu'armateur, pour pouvoir modifier les informations sur le navire, publier des offres d'emploi, rechercher des gens de mer.
IMO:
8702240
MMSI:
273363000
Informations sur le navire
Drapeau:
🇷🇺 Russia
Type de navire :
General Cargo
Moteur principal:
B&W
DWT:
3 721
Année de construction:
1 989 année
Longueur:
mètres
119
Largeur:
mètres
13
Brouillon:
mètres
4
1
Arrestations 1
Équipe
Commentaires 1
date
Liste des violations
En plus
03.01.2023
Voyage data recorder (VDR) / Simplified Voyage data recorder (S-VDR)
Propulsion main engine
Auxiliary engine
ISM
Covers (hatchway-, portable-, tarpaulins, etc.)
Ventilators, air pipes, casings
Fire drills
DEF_DefectiveItemDescr
Abandon ship drills
Operation of GMDSS equipment
Personal equipment for fire safety
Données supplémentaires
Date de sortie : 24.01.2023
Lieu de la violation : Souda
Société de classification : Russian Maritime Register of Shipping
Source: parismou.org
Sélectionnez l'année :
2013
2017
2019
2020
2021
Au fil des années
Seuls les marins peuvent laisser des avis. Pour laisser un avis, connectez-vous au site en utilisant votre compte marin.
Anonymement
09.01.2018
Плюсы:
Хорошее судно для начала карьеры в должности 3ПКМ. Первый раз пршел от Санкт Петербурга до Астрахани по внутренним водным путям, очень понравилось.
Минусы:
В то время когда я работал, заведование 3ПКМ было очень запущено.
Работал на судне после окончания заочного отделения. Так как опыта не было, а практикантом не хотел идти, решил попробовать сразу 3ПКМ на данном судне. 3ПКМ в основном ходили по контракту или на один рейс для практики. Работа была в Азовском, Черном. Средиземном море, в зимний период. Весной направили в Европу, а затем по рекам, водохранилищам, озерам, через кучу шлюзов в Астрахань, а затем Туркмения. Не знаю как сейчас, но когда я там работал бардак в картах был полный. Корректура почти не делалась, а если и была, нужно было перепроверять. Карты хранились в рулонах в небольшом помещении, учета почти не велось. Но не смотря на это, практику получил очень хорошую и в плане корректуры, и в судовождении, благодаря капитану, который не только требовал, но и всегда помогал в освоении не легкой профессии судоводителя, за что я ему очень благодарен.
Nous utilisons des cookies pour offrir la meilleure expérience sur notre site. Si vous continuez à utiliser le site, nous considérerons que cela vous convient.Accepter