La Chine a achevé le plus grand projet de conversion d'un vraquier en porte-conteneurs

La société de classification de Chine a annoncé l'achèvement d'un projet complexe de conversion de six mois, qui est devenu la plus grande transformation au monde d'un vraquier en porte-conteneurs. Il s'agit du premier grand projet de conversion, dans le cadre duquel un vraquier de 80 000 dwt, le Kamsarmax, a été transformé en navire porte-conteneurs.

Le projet a commencé avec un vraquier construit en 2012, nommé Chang Xin 66. Le navire était un vraquier standard Kuangchi Delta, basé sur le design de la société finlandaise Deltamarin. Le concept de conception de cette classe a maximisé les capacités de chargement tout en optimisant la conception de la coque pour améliorer l'efficacité opérationnelle.

La conversion a été réalisée sous la supervision de la société de classification de Chine. Son équipe a participé dès les étapes de planification et de vérification du schéma, et était également présente au chantier naval pendant le processus de construction pour fournir un soutien proactif. Ils qualifient la conversion achevée de projet révolutionnaire.

Les travaux ont été réalisés par la société Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair Co. La société de classification de Chine rapporte que le projet avait une ampleur énorme et des barrières techniques élevées.

Le processus de construction complexe a inclus d'importantes modifications structurelles de la coque et un changement complet de la configuration de la soute. Il a également fallu concevoir et installer un système de fixation des conteneurs. Au cours du projet, les systèmes du navire ont été optimisés et adaptés à son nouveau rôle.

Le navire achevé a été renommé Guang Qi De Er Ta. Il a été précédemment rapporté que son tonnage brut est de 43 746 tonneaux de jauge brute. Sa capacité est désormais de 3 600 EVP. Le projet a été achevé le 10 juin.

Les compagnies maritimes ont envisagé à différentes époques la possibilité de convertir des vraquiers ou des pétroliers en porte-conteneurs. Pendant la pandémie, plusieurs navires de charge polyvalents ont été rapidement adaptés pour transporter des conteneurs.

Maintenant que la demande de porte-conteneurs atteint des niveaux record et que la capacité est limitée, les projets à grande échelle et coûteux redeviennent pertinents. Récemment, une autre entreprise chinoise a également annoncé la conversion de plus petits vraquiers Handymax en porte-conteneurs d'une capacité de 2 500 EVP.

C'est un moyen relativement rapide de répondre à la demande, tant que l'utilisation des porte-conteneurs reste à un niveau élevé.