Weltweite Schifffahrt 2025: Auftragsvolumen auf Höchststand, aber Investitionen gefährdet durch globale Unsicherheit

Bis April 2025 steht die weltweite Schifffahrtsbranche mit einem beispiellosen Auftragsbestand da – 5.759 Schiffe mit einem Gesamtgewicht von etwa 372 Millionen Tonnen befinden sich in verschiedenen Bauphasen[5]. Doch die Marktdynamik erfährt drastische Veränderungen: Während im Jahr 2024 die Auftrags- und Investitionsraten den Höchststand seit 2007–2008 erreichten, fiel die Anzahl neuer Verträge in der ersten Hälfte des Jahres 2025 fast um die Hälfte – um 48 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres[2]. Grund dafür sind das wachsende globale Unsicherheiten, logistische Krisen und die Eskalation der Handelskriege zwischen den USA und China.

Warum die Schifffahrt an Fahrt verliert

Experten stellen fest, dass der Rückgang die meisten Schlüsselsegmente erfasst hat: Die Aufträge für Bulkcarrier sind im Vergleich zum zehnjährigen Durchschnitt um 49 % gesunken, für Tanker um 30 %, für Gasschiffe um 56 %[2]. Im Sommer 2025 lieferten die weltweiten Schiffbauer 238 neue Bulkcarrier (17,2 Millionen Tonnen Tragfähigkeit) an die Auftraggeber, während nur 28 Schiffe ausgemustert wurden – dieses Ungleichgewicht erhöht das Angebot auf dem Markt und übt Druck auf die Frachtraten aus[4].

Gleichzeitig ziehen die USA die Einführung erhöhter Zollgebühren auf Schiffe, die von chinesischen Unternehmen kontrolliert werden, sowie mögliche Einschränkungen bei Aufträgen bei chinesischen Werften in Betracht. Dies zwingt Schiffseigner und Crewing-Unternehmen, ihre Pläne zu überdenken und Investitionen zu verlangsamen, indem sie alternative Jurisdiktionen für den Bau neuer Schiffe wählen[5].

Strukturelle Veränderungen in der Flotte und Perspektiven

Trotz des kurzfristigen Rückgangs wird das Gesamtproduktionsvolumen im Jahr 2025 auf 42,7 Millionen CGT (standardisierte Tragfähigkeitseinheiten) erwartet, was über den Werten von 2024 (41 Millionen CGT) liegt[1][3]. Dabei sinken die Bauzahlen von Containerschiffen, während die von Gasschiffen steigen. In Zukunft könnte die Aktivität auf dem Markt durch das Fehlen freier Dockplätze, insbesondere für große und technisch anspruchsvolle Schiffe, eingeschränkt werden[3].

Ökologische Trends und langfristige Strategien

Der „grüne“ Faktor gewinnt zunehmend an Bedeutung – die Aufträge für neue Schiffe berücksichtigen immer häufiger Anforderungen an Umweltfreundlichkeit und langfristige Nutzung (20+ Jahre)[3]. Dies zwingt Schiffseigner und Schiffbauer, sich an neue technologische und regulatorische Herausforderungen anzupassen.

Somit tritt die weltweite Schifffahrtsbranche in eine Phase der Turbulenzen ein: Einerseits zeigt die Branche Rekordzahlen beim Bau und der Erneuerung der Flotte, andererseits sieht sie sich beispiellosen Herausforderungen durch Geopolitik, Logistik und Regulierung gegenüber, was die Marktteilnehmer zwingt, neue Entwicklungsstrategien und Anpassungen an die sich schnell ändernden Bedingungen zu suchen[2][5].