Прогноз на 2026 год: мировой рынок судостроения достигнет пика заказов в 100 млн GT, Россия ускорит строительство рыболовного...

Мировые верфи по итогам 2025 года получили третий по величине портфель заказов в истории — 90 млн GT, что обещает пик поставок новых судов в 2026–2027 годах.

Согласно прогнозу аналитиков Maritime Strategies International (MSI), в 2026 году объем поставок новых судов вырастет до около 80 млн GT, а в 2027 году достигнет пика в 100 млн GT. Контейнеровозы продолжат составлять около трети новых заказов, но с упором на суда меньшего размера. 2026–2027 годы MSI называет пиком цикла заказов, после чего ожидается рост в сегментах танкеров и балкеров, хотя цены останутся под давлением из-за конкуренции верфей.

Энергосбережение и декарбонизация в центре внимания

В 2026 году ключевыми останутся энергосберегающие технологии и меры по декарбонизации, включая снижение расхода топлива. Неопределенность вносит программа ИМО по нулевым выбросам: возможная отсрочка требований повлияет на заказы двухтопливных судов и экологически чистых альтернатив.

Российское судостроение: планы по рыболовному флоту и госпрограммы

В России в 2026 году по программе инвестиционных квот планируется достроить 24 судна: 13 рыбодобывающих и 11 краболовов, сообщил глава Росрыболовства Илья Шестаков. К настоящему моменту завершено строительство 48 судов и 30 рыбоперерабатывающих заводов. Общий план программы — 150 новых судов и 36 заводов.

Федеральный бюджет на развитие судостроения в 2026–2028 годах превысит 232 млрд руб., с акцентом на локализацию производства до 70%. Планируется импортонезависимое производство судов для ТЭК, шельфа и СМП. Кроме того, на льготный лизинг в 2026 году выделят 47,2 млрд руб. из ФНБ.

В 2024 году выпуск судов в России вырос на 3% до 211 единиц, отрасль восстанавливается после спада 2022 года.