Было под арестом: 03.05.2023, освобождено: 04.05.2023
Подробнее
Это ваше судно? Зарегистрируйтесь на сайте в качестве судовладельца, чтобы иметь возможность изменять информацию о судне, размещать вакансии, искать моряков.
IMO:
9347047
MMSI:
304968000
Информация о судне
Флаг:
🇦🇬 Antigua And Barbuda
Тип судна:
General Cargo
Главный двигатель:
MAN-B&W
DWT:
17 290
Год постройки:
2 006 год
Длина:
метров
143
Ширина:
метров
23
Осадка:
метров
6
1
Аресты 3
Команда
Отзывы 1
Дата
Список нарушений
Дополнительно
03.05.2023
03108 - WATER/WEATHERTIGHT CONDITIONS - Ventilators, air pipes, casings (no responsibility of RO)
Дополнительные данные
Дата освобождения: 04.05.2023
Место нарушения: Newcastle, NSW, Australia
Компания: BRIESE HEAVYLIFT GMBH & CO KG
Классификационное общество: DNV AS (DNV)
Источник: tokyo-mou.org
05.01.2017
14608 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX VI - Incinerator incl.operations and operating manual (no responsibility of RO)
14499 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX IV - Other (MARPOL Annex IV) (no responsibility of RO)
15109 - ISM - Maintenance of the ship and equipment (no responsibility of RO)
08110 - ALARMS - Closing water-tight doors alarm (no responsibility of RO)
Дополнительные данные
Дата освобождения: 09.01.2017
Место нарушения: Zhoushan, China
Компания: BRIESE SCHIFFAHRTS GMBH & CO KG
Классификационное общество: DNV GL AS (DNVGL)
Источник: tokyo-mou.org
25.07.2014
15199 - ISM - Other (ISM) (no responsibility of RO)
14402 - POLLUTION PREVENTION - MARPOL ANNEX IV - Sewage treatment plant (no responsibility of RO)
Дополнительные данные
Дата освобождения: 26.07.2014
Место нарушения: Westernport, VIC, Australia
Компания: BRIESE SCHIFFAHRTS GMBH & CO KG
Классификационное общество: DNV GL AS (DNVGL)
Источник: tokyo-mou.org
Выберите год:
2012
2013
2014
2016
2017
2018
2019
2020
2021
К годам
Отзывы могут оставлять только моряки. Чтобы оставить отзыв, зайдите на сайт под учетной записью моряка.
Анонимно
02.02.2017
Плюсы:
Удобные каюты. Терпимое снабжение. Ответственный подход к замене экипажа и своевременной зарплате. Проблем с авансом на борту нет.
Минусы:
Судну всего 11 лет а угроблено напрочь. Очень запущена палуба-ржавые коржи по пол метра в диаметре. Запущенные точки смазки забиты и сломаны. Лебёдки на баке не справляются с подьёмом якоря если на вертикале более двух смычек. Смыв якоря практически не работает. 3 крана по 80 тонн в более менее терпимом состоянии хоть и периодически чудят.Схема получения снабжения отвратительна-всё на руках таскать надо. 70 % крепёжного материала в запущеном состоянии.Зарплата не ITF
В хороших руках можно судно довести до ума но людей к этому надо стимулировать не кнутом а соответствующей оплатой.На данный момент экипаж филипинцы.