Индекс мировых контейнерных ставок Drewry на этой неделе снизился на фоне падения тарифов на маршрутах между Азией и Европой, которое оказалось сильнее роста цен на транстихоокеанских направлениях. Перевозчики также готовят новую волну отмены рейсов перед праздником Золотой недели в Китае.
По состоянию на четверг индекс Drewry World Container Index снизился на 1%, до 4 468 долларов за 40-футовый контейнер, развернувшись после небольшого роста неделей ранее.
Снижение главным образом пришлось на маршруты Азия—Европа. Возобновление прохода большего числа контейнеровозов через Суэцкий канал постепенно увеличивает доступные мощности.
Ставки на перевозки из Шанхая в Геную упали на 5%, до 3 835 долларов за 40-футовый контейнер, а на маршруте Шанхай—Роттердам — на 4%, до 3 485 долларов.
По данным Drewry, число проходов контейнеровозов через Суэцкий канал выросло на 38-й неделе до 48 против 41 неделей ранее. Одновременно перевозчики сокращают запланированные мощности: на следующую неделю объявлено семь отменённых рейсов на маршрутах Азия—Европа против трёх на текущую неделю. Однако Drewry ожидает, что дополнительные мощности, создаваемые возвращением судов в Суэцкий канал, окажутся значительнее этих сокращений.
Консалтинговая компания прогнозирует дальнейшее снижение ставок на маршрутах Азия—Европа на следующей неделе.
На транстихоокеанском рынке ситуация была более благоприятной. Ставки из Шанхая в Лос-Анджелес выросли на 2%, до 7 838 долларов за 40-футовый контейнер, а на маршруте Шанхай—Нью-Йорк остались примерно на прежнем уровне — 10 373 доллара.
Перед Золотой неделей перевозчики усиливают управление мощностями. Согласно данным Drewry Container Capacity Insight, на следующую неделю объявлено 15 отменённых транстихоокеанских рейсов против девяти на текущую неделю.
Несмотря на эти сокращения, Drewry ожидает снижения ставок на транстихоокеанских маршрутах на следующей неделе по мере приближения праздничного периода Золотой недели.
Последняя динамика подчёркивает всё более неоднородную ситуацию на контейнерном рынке. Перевозчики продолжают использовать отмену рейсов для управления мощностями, а восстановление движения через Суэцкий канал постепенно меняет предложение на маршрутах между Азией и Европой.
Существенную неопределённость сохраняет ситуация с безопасностью. Риски в Красном море продолжают влиять на решения перевозчиков о выборе маршрутов, несмотря на рост числа проходов через Суэцкий канал, а пропускная способность Панамского канала остаётся ограниченной. Цепочки поставок в Европе также осложняют перебои в работе немецких портов и низкий уровень воды на Рейне.
GLOAPM.COM