В сообщении SAFETY4SEA приводится позиция Gard Club о том, что контроль температуры подшипников, хотя и важен для мониторинга состояния оборудования, не должен рассматриваться изолированно от других систем диагностики и результатов осмотров.
Ключевой вывод экспертов
По словам Kenneth Fjeldstad (Claims Executive, Gard Club), даже при нормальных показателях температуры и давления двигатель может перейти к критической ситуации за считанные секунды, если учитывать не все параметры в комплексе.
Компания отметилa, что для оценки состояния механизмов необходимо сочетать данные температуры с другими системами мониторинга и фактическими результатами осмотров.
Пример инцидента на контейнеровозе
В качестве примера Gard привёл случай на контейнеровозе, где отказ подшипника развивался стремительно:
- в результате отказа заднего подшипника верхнего промежуточного редуктора возникло интенсивное локальное выделение тепла;
- появился туман (аэрозоль) машинного масла;
- возросло давление в картере двигателя;
- повреждения затронули механизм и привели к тяжёлому инциденту.
В результате инцидента один из членов экипажа получил тяжёлые ожоги. Судно пришлось отремонтировать в порту Freeport (Багамы) после буксировки из Северной Атлантики.
Что произошло технически
Причина была определена как разрушение заднего подшипника на верхнем промежуточном редукторе:
- повреждение крышки подшипника вызвало металлический контакт «по металлу»;
- болванка подшипника заклинилась и начала вращаться в посадочном месте корпуса редуктора;
- это перекрыло отверстие подачи масла, и смазка прекратилась.
Без подачи масла трение резко выросло, образовался локальный перегрев и последующее катастрофическое разрушение подшипника. Возникший горячий туман масла оказался взрывоопасным в верхнем картере, который не был оборудован детекторами масла в тумане. После воспламенения сработали предохранительные клапаны сброса давления картера.
В итоге из своего положения сместились 18 дверей машинного отделения.
Скорость развития аварии
По материалу, инцидент развивался крайне быстро: за 4 секунды зафиксированы тревоги по датчику аномального масла в тумане, снижению оборотов главного двигателя, возгоранию в машинном отделении и запуску локальной системы пожаротушения. До этого времени стандартные параметры давления и температуры оставались в норме.
Выводы расследования
- Нарушений по техническому обслуживанию не выявлено.
- Загрязнение масла и ограничение подачи смазки не подтверждены.
- Масляные каналы и трубопроводы были чистыми, результаты проб масла находились в допустимых пределах.
- Неправильное выравнивание не установлено.
- Износ зубьев редуктора был нормальным.
Важно, что повреждение оставалось локальным: другие подшипники той же системы смазки неисправностей не показали, что также указывает на единичный характер отказа, а не на масштабную проблему с обслуживанием или смазкой.
Gard делает акцент на том, что ориентироваться только на температуру недостаточно: в аварийных сценариях локальный отказ может развиться быстрее, чем традиционные методы мониторинга дадут понятный предупредительный сигнал.
GLOAPM.COM