Администрация Панамского канала (ACP) начала сокращать доступную пропускную способность и допустимую осадку судов в преддверии ожидаемой засухи, связанной с Эль-Ниньо. Прогнозы уровня воды в озере Гатун указывают на возможное ухудшение условий судоходства в последние месяцы года.
По данным ACP, представленным Braemar, уровень воды в озере Гатун будет последовательно снижаться в августе, сентябре и октябре, хотя эти месяцы относятся к сезону дождей в Панаме. Обычно он продолжается с мая по ноябрь, а сентябрь и октябрь входят в число наиболее влажных месяцев.
Согласно последним прогнозам администрации канала, уровень озера составляет около 25,6 м и к началу октября может опуститься примерно до 25,3 м, продолжив снижение во второй половине месяца.
Первые ограничения уже введены
В конце июля суточное количество доступных бронирований было сокращено с 36 до 34 судов. Максимально разрешённая осадка судов класса neopanamax уменьшится до 14,6 м с 26 августа, а с 3 сентября — до 14,5 м.
Пока эти меры значительно мягче ограничений 2023–2024 годов. Тогда максимальная осадка neopanamax снижалась примерно до 13,4 м, а в наиболее тяжёлый период засухи количество ежедневных проходов сократилось приблизительно до 22.
Администратор ACP Рикаурте Васкес Моралес предупредил, что при дальнейшем ухудшении условий могут потребоваться дополнительные сокращения допустимой осадки и количества доступных суточных бронирований.
Вероятность очень сильного Эль-Ниньо превысила 90%
Национальное управление океанических и атмосферных исследований США повысило вероятность очень сильного Эль-Ниньо осенью и зимой в Северном полушарии до более чем 90%. Центр климатических прогнозов этой организации оценивает в 69% вероятность того, что в октябре–декабре явление превзойдёт по силе все зарегистрированные случаи Эль-Ниньо с 1950 года.
Перевозчики закладывают риск в тарифы
Контейнерные линии уже начали учитывать возможные ограничения в стоимости перевозок. MSC ввела надбавку за проход через Панамский канал в размере 100 долларов за TEU для грузов, следующих из Азии к восточному побережью и побережью Мексиканского залива США. CMA CGM также повысила связанные с каналом сборы.
Для сухогрузного рынка серьёзные ограничения могут привести к росту спроса, измеряемого в тонно-милях, из-за удлинения маршрутов. По оценке Braemar, перенаправление судов во время засухи 2023 года увеличило общий спрос на балкерные перевозки примерно на 1,1%. Наибольший прирост получили суда классов supramax и ultramax — около 2,2%.
В 2023 году число проходов балкеров через канал резко сократилось начиная с четвёртого квартала. Судовладельцы выбирали между дорогостоящими слотами на аукционах и длительным ожиданием либо более протяжёнными маршрутами вокруг Южной Америки и другими альтернативными направлениями.
GLOAPM.COM