Пожары на грузовых судах занимают одно из первых мест среди опасностей, с которыми сталкиваются современные контейнеровозы, отчасти потому, что оператор имеет ограниченный контроль над грузом. Контейнер представляет собой прочный стальной ящик, и опытный крановщик может перемещать десятки из них на борту судна каждый час. Обычно судно отправляется с тем грузом, который ему предоставили, включая любые скрытые риски.
На прошлой неделе в Нью-Йорке крупнейший морской перевозчик MSC подал иск против одного из своих клиентов, утверждая, что тот создал условия для возникновения пожара в контейнере.
В августе 2023 года специализированная компания по аукционам автомобилей и транспортировке автомобилей CargoLoop предоставила MSC контейнер с "б/у, ранее поврежденными электромобилями" для длительного рейса из Калифорнии в Литву. Возраст электромобилей был указан в накладной, как и их код IMDG, и MSC приняла груз к отправке. (Некоторые другие перевозчики, такие как ACL и Matson, не принимают б/у электромобили в любом состоянии из-за предполагаемого риска возгорания.) CargoLoop упаковала контейнер, по словам MSC, с использованием деревянной системы стеллажей для закрепления автомобилей. Чтобы уместить больше машин в 40-футовый контейнер, как минимум один автомобиль был уложен сверху другого.
В ранние часы 2 сентября 2023 года судно (идентифицированное как MSC Carlotta в грузовых документах) находилось в открытом море у побережья Baja California, когда произошел взрыв и пожар на борту. MSC утверждает, что взрыв произошел из контейнера CargoLoop, который поджег соседний контейнер, также предоставленный CargoLoop и заполненный электромобилями. Несколько других контейнеров были повреждены огнем или затоплены в результате тушения.
Экипаж потушил пожар, и судно было вынуждено обратиться в Мексику для разгрузки, инспекции и повторной укладки двух поврежденных контейнеров CargoLoop. В процессе была привлечена специализированная компания для расследования пожара. По данным MSC, следователи установили, что пожар начался где-то рядом с Tesla Model S 2018 года и Ford Focus 2012 года, который был упакован под Tesla. MSC утверждает, что деревянные стеллажи могли сломаться в пути, что позволило Tesla упасть на Ford и, возможно, повредить его аккумулятор. Аналогичный случай с поломкой стеллажей был обнаружен в другом контейнере CargoLoop на том же рейсе.
В качестве альтернативы MSC предполагает, что один или несколько аккумуляторов автомобилей могли быть повреждены при обработке вилочным погрузчиком; или, возможно, экспедитор не предпринял необходимых мер предосторожности для отключения аккумуляторов автомобилей, как это было обнаружено на оставшихся автомобилях, упакованных CargoLoop в другом контейнере.
MSC требует значительную компенсацию от своего бывшего клиента, включая $60,000 за обследование пожара, $60,000 за урегулирование претензий от других владельцев грузов, $86,000 за дополнительную обработку и утилизацию, и $25,000 за потерю и повреждение контейнера - всего около $230,000, плюс гонорары адвокатов, проценты и $43,000 за меры по предотвращению до судебного разбирательства.
GLOAPM.COM