ЧИКАГО — 30 июля 2026 года — Соединенные Штаты не могут восстановить свою морскую мощь, сосредоточившись исключительно на своих океанских побережьях. Вместо этого промышленное возрождение страны зависит от признания Великих озер как одной из пяти морских береговых линий Америки и использования уникальной производственной экосистемы региона, заявил администратор морского управления США Стивен М. Кармел.
Выступая на ежегодной встрече Ассоциации портов Великих озер в Чикаго, Кармел утверждал, что Великие озера следует рассматривать не как региональную транспортную сеть, а как национальный стратегический актив, который играет центральную роль в восстановлении коммерческого судостроения и промышленной базы Америки.
"На протяжении поколений мы говорили о том, что у Соединенных Штатов три побережья — Атлантическое, Тихоокеанское и Мексиканский залив," — отметил Кармел. "Это никогда не было правдой. У Америки пять побережий: Атлантическое, Тихоокеанское, Мексиканский залив, Великие озера и Арктика."
Хотя Арктика все больше становится центром внимания в вопросах национальной безопасности и геополитической конкуренции, Кармел подчеркнул, что Великие озера заслуживают равного стратегического внимания и финансирования, поскольку они напрямую соединяются с промышленным сердцем Северной Америки через Сент-Лоренсский водный путь и представляют собой одну из немногих оставшихся полных морских экосистем страны.
Кармел отметил, что Вашингтон начинает принимать более широкий взгляд на морскую политику, ссылаясь на Морской план действий, закон SHIPS и возобновленный акцент на судостроении, развитие рабочей силы, финансирование и укрепление внутренней промышленной базы. Важно, что эти инициативы выходят далеко за пределы соленых побережий Америки.
"Долгое время Америка говорила о морских вопросах, как будто это просто вопросы транспорта," — сказал Кармел. "Более широкая истина заключается в том, что морская мощь касается системы, которую они создают вместе."
Он утверждал, что восстановление морского сектора Америки в конечном итоге связано с восстановлением производства.
Грузы создают спрос на суда. Суда создают спрос на моряков. Моряки поддерживают верфи. Верфи поддерживают поставщиков, а эти поставщики сохраняют промышленные возможности, которые лежат в основе как экономического процветания, так и национальной безопасности.
"Великие озера никогда не теряли эту систему," — отметил Кармел, добавив, что в то время как большая часть страны наблюдала за закрытием верфей и рассеиванием цепочек поставок, регион продолжал перемещать железную руду, сталь и промышленные грузы, которые питали американское производство. "Когда Америка стала величайшей промышленной державой, которую когда-либо видел мир, это произошло не несмотря на Великие озера. Это произошло благодаря им."
Эта промышленная основа, по его словам, предлагает план для остальной части страны.
Вместо того чтобы рассматривать судостроение как ответственность нескольких прибрежных верфей, Кармел подчеркнул, что успешные морские нации развивают интегрированные экосистемы, способные проектировать, строить, ремонтировать, финансировать и поддерживать суда на протяжении поколений. Он указал на порты Великих озер, верфи, поставщиков, производителей, рабочую силу и образовательные учреждения как на доказательства того, что такая экосистема уже существует.
GLOAPM.COM