Парижское Меморандум о взаимопонимании борется с мошенническими сертификатами

На 59-м заседании Комитета Парижского Меморандума о взаимопонимании по контролю за портами, прошедшем в Глазго с 18 по 22 мая, были подняты вопросы о мошеннических практиках в морской отрасли.

Комитет отметил непрерывный рост уровня задержаний до 4,18% в 2025 году (по сравнению с 4,03% в 2024 году и 3,81% в 2023 году), что подчеркивает критическую роль контроля за портами как важной меры безопасности. Эта мера сталкивается с дополнительными вызовами из-за мошеннических морских практик, которые Комитет обсудил с озабоченностью.

Увеличение числа судов с мошенническими регистрациями и сертификатами побудило Комитет разработать практическое руководство для работы с различными сценариями подозрительных судов, обеспечивая согласованный региональный ответ на эти практики.

В то же время, учитывая ограничения контроля за портами в отношении судов, которые намеренно избегают захода в порты Парижского Меморандума, Комитет вновь подчеркнул необходимость усиленного международного сотрудничества и постоянного обмена информацией.

Ключевым результатом заседания стало решение инициировать процесс разработки согласованного, добровольного подхода к контролю за портами для рыболовных судов длиной 24 метра и более. Теперь будет создана специализированная рабочая группа для разработки основных элементов, необходимых для поддержки этой инициативы.

Комитет рассмотрел результаты совместной кампании по концентрированным инспекциям по управлению балластными водами, проведенной с 1 сентября по 30 ноября 2025 года. Несмотря на то, что соблюдение основных документов было в целом высоким, основным выводом стало наличие явного разрыва между формальным соблюдением и практической эффективностью на борту. Наличие утвержденных планов и сертификатов на бумаге не всегда соответствовало реальности, так как часто возникали недостатки в операционном состоянии систем и знакомстве экипажа с конкретными процедурами.

Парижское Меморандум подчеркивает, что обеспечение последовательной и правильной работы, а также надежная подготовка экипажа остаются важными для достижения экологических целей Конвенции.

Комитет рассмотрел достигнутый прогресс в подготовке к предстоящим совместным кампаниям по концентрированным инспекциям с Токийским Меморандумом, подтвердив темы для 2026 и 2027 годов: обеспечение грузов и вход в закрытые пространства соответственно.

Параллельно Комитет рассмотрел прогресс в повышении общей эффективности инспекционных кампаний. Это развитие основывается на обширном опыте, полученном в ходе испытательных кампаний, охватывающих различные операционные области, такие как организация передачи пилотов, ECDIS, кухня, EPIRB, противопожарные двери, сертификаты CLC и, в последнее время, безопасное хранение и обращение с крупными материалами и тяжелыми запасными частями. Результаты этого процесса улучшения приведут к обновлениям в политике, регулирующей совместные инспекционные кампании с Токийским Меморандумом.