Fesco прогнозирует стагнацию контейнерного рынка России в 2026 году на уровне 2025-го

Транспортная группа Fesco спрогнозировала, что объем контейнерного рынка России в 2026 году останется на уровне 2025 года — около 6,3 млн TEU, что на 5% ниже показателей 2024 года.

Стагнация после спада

Перевозки грузов в контейнерах в России в 2026 году остановятся на уровне 2025 года (6,3 млн TEU), что на 5% ниже, чем в 2024-м. Такой прогноз представила компания Fesco в презентации к выступлению заместителя гендиректора по линейно-логистическому дивизиону Германа Маслова на форуме TransRussia[3][4].

В 2025 году рынок уже показал негативную динамику: экспорт вырос на 9%, но импорт снизился на 10%, внутренние перевозки — на 13%, транзит — на 7%[3][4]. За январь—август 2025-го объем составил 4,208 млн TEU, что на 5,3% меньше аналогичного периода 2024 года[1].

Разные сценарии от экспертов

Прогнозы других игроков рынка варьируются. ГК «Дело» ожидает базовый рост на 4%, но возможны сценарии снижения на 3% или роста до 7%[1]. ЦЦИ прогнозирует сдержанный рост в пределах 1–2%, не превышающий объемов 2024 года, с акцентом на экспорт[5]. AKCCplus также видит рост 1–2% за счет экспорта химии, металлургии и целлюлозно-бумажной отрасли[2].

Основные факторы давления — высокая ключевая ставка, замедление экономической активности, глобальный протекционизм и деглобализация. Тем не менее, экспорт остается драйвером: растут поставки целлюлозы и цветных металлов, открываются новые контейнерные сервисы[1][6].

Дисбаланс потоков усиливается

Fesco отмечает продолжение дисбаланса потоков в 2026 году. Рынок балансирует предложение и спрос, снижаются тарифы, усиливается конкуренция с китайскими автоперевозчиками. Государственные инвестиции в инфраструктуру создают основу для восстановления[2][3].

По итогам января—февраля 2026 года рынок уже сократился на 1,7% (жд-перевозки и морская перевалка), что подтверждает тренд стагнации[8][9].