Полная интеграция морского транспорта в EU ETS с 2026 года резко повысит стоимость перевозок в ЕС

С 2026 года морской транспорт полностью интегрируется в европейскую систему торговли квотами на выбросы (EU ETS), что приведёт к значительному росту стоимости перевозок в Евросоюзе. Перевозчики будут обязаны платить за 70% выбросов 2025 года, включая метан (CH₄) и оксид азота (N₂O), стимулируя переход на низкоэмиссионное топливо и альтернативные маршруты.

Ключевые изменения в EU ETS для морского транспорта

Реформа EU ETS, часть программы "Fit for 55", предусматривает сокращение выбросов на 62% к 2030 году по сравнению с 2005 годом. Морской транспорт теперь подпадает под систему, где операторы судов обязаны приобретать квоты на выбросы парниковых газов. Это повысит операционные расходы, побуждая к использованию СПГ, метанола, гибридных технологий и избеганию геополитически рискованных маршрутов.

• С 2026 года — оплата 70% выбросов 2025 года, включая CO₂, CH₄ и N₂O.
• Постепенная отмена бесплатных квот для отраслей с 2026 по 2034 год.
• Введение ETS II для транспорта и отопления зданий к 2027 году.

Связь с CBAM и предотвращение утечки углерода

Интеграция сочетается с механизмом трансграничного углеродного регулирования (CBAM), вступающим в полную силу с 2026 года. Импортёры в ЕС будут покупать сертификаты CBAM за выбросы CO₂ при производстве товаров (цемент, сталь, алюминий и др.), с тарифами 70–100 евро за тонну. Это предотвратит "утечку углерода" и обеспечит паритет для европейских производителей.

Реформы направлены на достижение климатических целей ЕС, но вызывают дискуссии: некоторые страны предлагают смягчения для снижения энергокризиса. Ожидается реформа ETS к июлю 2026 года для стабилизации цен.