МИМО вводит комплекс новых требований к безопасности и проектированию судов с 2026 года

Международная морская организация расширила стандарты для грузоподъёмных устройств, якорного оборудования и электроники

С 1 января 2026 года вступил в силу комплекс поправок к конвенциям ИМО, устанавливающих новые требования к проектированию, эксплуатации и контролю судового оборудования[4][6][9].

Якорные лебёдки и грузоподъёмное оборудование

ИМО вводит обязательные требования к безопасности якорных лебёдок и связанного с ними оборудования, закреплённые в правиле SOLAS II-1/3-13[4]. Новые нормы распространяются на суда, способные устанавливать, перемещать и снимать якоря морских и подводных установок, включая буксиры и офшорные сервисные суда[4].

Для судов новой постройки требования применяются сразу при сдаче с 1 января 2026 года[4]. Для действующего флота переход на новый порядок контроля, как правило, происходит при первой плановой проверке после этой даты[4]. Любые якорные лебёдки, устанавливаемые после 1 января 2026 года, подлежат обязательной сертификации[4].

Электронные инклинометры на крупных судах

ИМО вводит обязательную установку электронных инклинометров на новые контейнеровозы и балкеры валовой вместимостью от 3000 тонн[6]. Эти изменения регламентированы резолюцией MSC.532(107) и добавлением пункта V/19.2.12 в Конвенцию SOLAS[6].

По мнению экспертов, внедрение электронных инклинометров является логичным шагом в сторону цифровизации и повышения безопасности морской навигации, позволяя обеспечить лучшую защиту экипажа, груза и судна[6].

Требования к судовому топливу

Усилены требования к судовому жидкому топливу с повышением минимальной температуры вспышки до 60°C[9]. Поставщики топлива должны обязательно предоставлять декларацию о соответствии этим параметрам[9].

Расширение применения Полярного кодекса

Расширено применение Полярного кодекса на рыболовные суда длиной от 24 метров и прогулочные яхты от 300 GT[9].

Запрет на вещества с PFOS

Введён запрет на использование огнетушащих веществ, содержащих PFOS, при первом освидетельствовании судов после 1 января 2026 года[9].

Подготовка судостроителей

Судовладельцам и проектировщикам рекомендуется уже сегодня готовиться к этим изменениям, чтобы соответствовать новым международным стандартам[6].