Maersk возьмет временный контроль над терминалами Панамского канала после отмены концессии CK Hutchison

APM Terminals Panama, портовое подразделение датской компании Maersk, предложила взять на себя временное управление двумя ключевыми терминалами Панамского канала — Бальбоа и Кристобаль.

Отмена концессии гонконгской компании

Верховный суд Панамы 29 января признал неконституционным 25-летнее продление концессии, предоставленное в 2021 году компании Panama Ports Company (PPC), дочернему предприятию гонконгского конгломерата CK Hutchison Holdings. Контракт на управление терминалами, расположенными на противоположных концах канала, действовал с 1997 года.[2][3][5][6]

Решение суда последовало за аудитом Контрольной палаты Панамы, выявившим финансовые нарушения, неуплаченные платежи и бухгалтерские ошибки. PPC не согласна с вердиктом и намерена судиться в Панаме и других юрисдикциях.[6]

Роль Maersk и заявления властей

Предложение Maersk сделано для обеспечения непрерывности работы терминалов. Президент Панамы Хосе Рауль Мулино подтвердил, что порты продолжат функционировать без перебоев, а APM Terminals возьмет управление на переходный период до нового тендера.[2][3][5][7]

Панамское морское управление активировало план обеспечения непрерывности технического обслуживания для сохранения пропускной способности канала.[2]

Геополитический контекст

Отмена концессии связывают с давлением США на сокращение китайского влияния в регионе. Президент США Дональд Трамп неоднократно обвинял Китай в контроле над каналом. Выбор Maersk, крупнейшего перевозчика и держателя контрактов Пентагона, подтверждает эту тенденцию.[1][3][4][5]

Ранее CK Hutchison планировала продать терминалы консорциуму во главе с BlackRock за 22,8 млрд долларов, но сделка была отложена из-за проверок Китая. Maersk также приобрела железную дорогу вдоль канала.[4][7]

Китай выразил возмущение решением суда, а APM Terminals подтвердила заинтересованность во временном управлении.[5][7]