Clarksons: В 2025 году судовладельцы заказали 499 судов на альтернативном топливе

Судовладельцы по всему миру в 2025 году разместили заказы на 499 судов, работающих на альтернативном топливе, с совокупным тоннажем 41,1 млн брутто-тонн. Это значительный рост в сторону экологичных технологий, важный для судовладельцев всех стран в планировании будущих рейсов и соблюдения новых норм по выбросам.

Стабилизация заказов на фоне вызовов

Согласно данным Clarksons Research, объем таких заказов составил 37% от общего тоннажа новых судов в 2025 году, по сравнению с 45% в 2024-м[2]. Заказы стабилизировались несмотря на неопределенность с сроками регулирования выбросов и проблемы с ценой и доступностью «зеленого» топлива[2].

Лидерство СПГ и гибкость топлива

СПГ остается основным выбором: на него пришлось 80% тоннажа (против 75% годом ранее), включая заказы на 256 судов[2]. Кроме того, 20% тоннажа — это суда с подготовкой под альтернативное топливо без указания конкретного вида[2].

• Поставки таких судов в 2025 году достигли рекорда — 484 единицы общим тоннажем 33,8 млн брутто-тонн (44% от мирового объема сдачи новостроек)[2].
• К началу 2026 года доля флота на альтернативном топливе выросла до 9% мирового тоннажа[2].

Широкий контекст судостроения

В целом, рынок судостроения демонстрирует рост: сдача новых судов в 2025 году оценивается в 42,7 млн CGT, а в 2026-м — до 42,9 млн CGT[1]. Это отражает подготовку верфей к повышению спроса и увеличение мощностей[1]. Рост флота в 2025 году прогнозируется на уровне 2–9% в зависимости от сегмента[1].