Фрахт танкеров VLCC подскочил в 2025 году — ставки бьют многолетние рекорды

Ставки фрахта супертанкеров типа VLCC в 2025 году резко выросли и достигли многомесячных и пятилетних максимумов, что вызвано перераспределением спроса на нефть после введения санкций и изменением логистики поставок.

По данным отраслевых мониторингов, спотовые ставки фрахта на маршруте Ближний Восток—Япония в ноябре 2025 года увеличились на 41,7% по сравнению с предыдущим месяцем и составили в среднем $124 183 в сутки, что стало многомесячным рекордом для этого сегмента судоходства (анализ выполнялся группой MOL на базе данных Clarksons Research).

• На ключевом направлении Ближний Восток—Китай аренда VLCC в конце ноября поднялась почти до $137 000 в сутки — рост более чем на 576% с начала года, что является пятилетним максимумом по ряду индексов фрахта, приводит данные Bloomberg и Baltic Exchange.
• Увеличение ставок аналитики связывают с вступлением в силу санкций США в отношении ряда российских нефтекомпаний, из‑за чего покупатели (особенно из Китая и Индии) стали искать альтернативных поставщиков и активнее бронировать суда.
• Рост ставок VLCC повлиял и на другие классы танкеров: суда типа Suezmax и Aframax были переброшены на маршруты с Ближнего Востока, где обычно работают VLCC, а также увеличился спрос на танкеры‑продуктовозы (LR, MR), отмечают обзоры Clarksons и профильные аналитики.

Переключение судов с перевозки нефтепродуктов на сырую нефть дало дополнительную нагрузку на рынок тоннажа: в 2025 году десятки танкеров изменили профиль рейсов в пользу сырой нефти, что усилило давление на доступность VLCC и подняло спотовые ставки, подчёркивают отраслевые издания.

Последствия для судовладельцев и грузоотправителей многообразны: судовладельцы выиграли за счёт рекордных дневных ставок, тогда как грузоотправители и трейдеры столкнулись с повышением логистических затрат и необходимостью перестраивать цепочки поставок; кроме того, возврат судов обратно к перевозке нефтепродуктов повлечёт дополнительные расходы на отмывку танков и подготовку флота.

Ключевые факторы роста фрахта VLCC в 2025 году:

1. Введение санкций и смена потоков сырья — покупатели ищут замену российской нефти.
2. Рост добычи и поставок от других экспортёров (Ближний Восток, США), увеличивший объёмы межконтинентальных перевозок.
3. Перераспределение тоннажа: перевод судов меньших классов на маршруты VLCC и переход продуктовозов на перевозку сырой нефти.
4. Заполнение плавучих хранилищ и увеличение бронирований на ближайшие месяцы.

Аналитики предупреждают, что высокая волатильность фрахтовых ставок сохраняет риски для стабильности морских поставок: при ослаблении геополитического давления или изменении баланса спроса и предложения ставки могут скорректироваться, как это уже происходило ранее в 2025 году на отдельных маршрутах.

Материалы подготовлены на основе отраслевых обзоров и данных аналитических агентств и бирж фрахта танкеров.