Мировой фрахтовый рынок движется к нормализации в 2026 году на фоне снижения ставок

Глобальный рынок морских фрахтовых перевозок в 2026 году вступает в фазу нормализации после периодов турбулентности, вызванных пандемией COVID-19 и кризисом в Красном море. Эксперты прогнозируют постепенное снижение ставок фрахта из-за избытка провозных мощностей, хотя геополитические риски на Ближнем Востоке частично сдерживают падение.

Прогнозы снижения ставок на контейнерные перевозки

По данным аналитических агентств Drewry, Xeneta и BIMCO, среднегодовые фрахтовые ставки в 2026 году снизятся на 6–8%. Это обусловлено опережением роста контейнерного флота над спросом: флот вырастет на 3,6%, а спрос — лишь на 3%.

• Направление Азия — Северная Европа: снижение на 18% до $1968 за FEU.
• Направление Азия — Средиземноморье: снижение на 9% до $2338 за FEU.

Спотовые ставки остаются на $200 ниже долгосрочных, что дает преимущество грузоотправителям при переговорах о контрактах. Рынок контейнерных перевозок останется в «слабой фазе» ближайшие два года из-за превышения предложения над потребностями торговли.

Влияние конфликта на Ближнем Востоке

Платформа Xeneta отмечает, что снижение ставок окажется менее значительным, чем ожидалось ранее, из-за конфликта вокруг Ирана. Спотовые ставки на направлении Китай — ОАЭ выросли на 19% до $1785 за FEU, а в порт Хаур-Факкан — на 24% до $2115 за FEU. Перегрузка портов, таких как Сингапур, также оказывает повышательное давление.

Динамика в других сегментах

В сегменте танкеров-продуктовозов спотовые ставки в феврале 2026 года показали разнонаправленное движение: MR выросли на 4,6% до $27,4 тыс. в сутки, LR снизились на 6,5% до $31,77 тыс. в сутки. На рынке СПГ ставки остаются низкими из-за профицита тоннажа — в 2026 году ожидается поставка еще 90 судов.

Российский контекст

В России рынок развивается иначе: избыток тоннажа и снижение импорта привели к падению ставок. Объем контейнерного рынка в 2025 году может сократиться на 4–6%, что усиливает давление на фрахт из российских портов. В Азово-Черноморском регионе и на Дальнем Востоке ставки на 11-й неделе 2026 года росли, но общий тренд — к нормализации.

Эксперты, включая Бориса Пузынина, подчеркивают, что ставки через Красное море остаются высокими из-за рисков, но глобально рынок возвращается к балансу после пиков, вызванных хуситскими атаками и обходом мыса Доброй Надежды.