Der weltweite Agrarhandel sieht sich Rekordtransportzeiten gegenüber

Der weltweite Agrarhandel wächst weiterhin, jedoch beginnen längere Transportwege, der Klimawandel und der zunehmende Druck auf wichtige Seewege, den Markt für Schüttgut zu verändern und die Nachfrage nach Tonnenmeilen für Reeder zu unterstützen.

Eine neue Analyse der Schifffahrtsmakler Ursa, Braemar und Xclusiv weist auf eine Kombination aus Rekordtransportzeiten, sich ändernden Mustern beim Getreideexport und bevorstehenden wetterbedingten Risiken im Zusammenhang mit einem möglichen El-Niño-Phänomen hin, die das Angebot an Schiffen verringern und den Frachtmarkt in den nächsten 18 Monaten ankurbeln könnten.

Laut Ursa Shipbrokers erreichte die durchschnittliche Dauer der landwirtschaftlichen Transporte im ersten Quartal 2026 weltweit 33,2 Tage, was den höchsten Wert in der verfügbaren historischen Statistik darstellt.

Diese Zahl umfasst sowohl die Seefahrt als auch die Liegezeit im Hafen für Schüttgut-Landwirtschaftsgüter, einschließlich Weizen, Mais, Soja, Gerste und Reis, die international auf Massengutschiffen transportiert werden.

Ursa schätzt die Ladevolumina für landwirtschaftliche Güter auf 182,9 Millionen Tonnen im Quartal, was im Vergleich zu 170,3 Millionen Tonnen im Vorjahr einen Anstieg darstellt, während die Dauer der Seetransporte im Jahresvergleich um fast 13% auf 20,3 Tage gestiegen ist.

Der Makler stellte fest, dass die Verlängerung der Transportzeiten hauptsächlich durch längere Fahrstrecken und nicht durch Staus in den Häfen oder langsame Schiffsbewegungen verursacht wurde.

„Die Massengutschiffe benötigten in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 mehr Zeit für den Transport und die Entladung landwirtschaftlicher Güter“, heißt es im Bericht von Ursa.

In der Zwischenzeit wächst der globale Seehandel mit Agrarprodukten weiterhin stabil. Ursa schätzt die April-Lieferungen auf 67,7 Millionen Tonnen, was einem Anstieg von 14% im Vergleich zum Vorjahr entspricht und den zehnten Monat in Folge mit jährlichem Wachstum darstellt. Die kumulierten landwirtschaftlichen Lieferungen von Januar bis April erreichten 250,6 Millionen Tonnen, was den höchsten Wert in diesem Zeitraum seit mindestens einem Jahrzehnt darstellt.

Die strukturelle Wachstumsstory bleibt unverändert. Die globalen Seexportlieferungen von Agrarprodukten stiegen von 564,7 Millionen Tonnen im Jahr 2016 auf rekordverdächtige 722,8 Millionen Tonnen im Jahr 2025, was ein jährliches durchschnittliches Wachstum von etwa 3% impliziert. Die Makler behaupten jedoch, dass wetterbedingte Veränderungen, die mit einem möglichen El-Niño-Zyklus verbunden sind, der nächste große Treiber für die Schüttgutmärkte sein könnten.

Die National Oceanic and Atmospheric Administration der USA prognostiziert eine 82%ige Wahrscheinlichkeit für das Auftreten von El-Niño-Bedingungen zwischen Mai und Juli dieses Jahres, mit steigenden Chancen auf die Entwicklung eines starken Ereignisses Ende 2026.

Braemar stellte fest, dass der vorherige große El-Niño-Zyklus in den Jahren 2023-24 gemischte Auswirkungen auf die globalen Agrarregionen hatte, einschließlich Dürrebedingungen in einigen Teilen Asiens und Südafrikas sowie veränderter Niederschlagsmuster in ganz Amerika. Diesmal glauben Analysten, dass die Veränderungen der Wetterbedingungen die Getreideflüsse erheblich beeinflussen könnten.